后噴的漆在耐腐蝕性、外觀等方面都是不如原車漆的。但如果真的傷到了底漆，那還是得老老實實盡快去噴漆，避免出現(xiàn)生銹的情況，那是更糟的。

　　如果漆面受傷比較嚴(yán)重，已經(jīng)可以看到金屬了，那后噴的漆，它的耐腐蝕性肯定也比不上原車漆，雖然總比不噴要好。

　　車身在經(jīng)過預(yù)處理之后：層，防腐蝕的電泳涂料；然后是底漆；然后五顏六色的中涂色漆；以及外面起保護作用的清漆。

　　一些特殊的車身顏色，漆面的層數(shù)也會變多的，比如什么？雷克薩斯的“藍(lán)焰色”，原漆面就有6層；還有特別有名的“混蛋紅”，「啊」不，魂動紅。

　　其實是像蘸饅頭一樣，整臺車子「嘩」給按到“游泳池”里面，通個電，「昂」一下粘住了，「zhua」再拎起來了。

　　我們車子都裝好在開了，怎么下“游泳池”??？沒辦法了。不是說4S店不想賺你這個錢，或者它不夠?qū)I(yè)，它實現(xiàn)不了。

　　《浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報》上面有篇論文，《在綠色維修領(lǐng)域推廣水性修補漆標(biāo)準(zhǔn)工藝的研究》上面講到。

　　汽車修補水性漆的施工程序，整個流程中只噴涂了環(huán)氧底漆、中涂底漆、底色漆和清漆，是沒有修補電泳層和磷化層的。

　　就好比：我們手機沒有帶殼或者套，「啪」掉在地上，一下子裂開來了、碎掉了。

　　期刊《涂料》有論文，《車身鋼板及不同電泳膜厚對耐蝕性的影響研究》上面有個相關(guān)實驗。

　　它是鍍鋅鋼板作材料，通過調(diào)整參數(shù)，進(jìn)行電泳之后，得到5μm、7μm、10μm、12μm，4種膜厚的樣板。

　　后測試的結(jié)果：在有劃痕的地方，有白色銹蝕和嚴(yán)重的鼓泡現(xiàn)象；在沒有劃痕的地方、沒劃線的地方，出現(xiàn)輕微的鼓泡現(xiàn)象。

　　防腐蝕的效果具體怎么樣，有可能是3、5年之后才看得出來的，對不對？不是今天下雨，明天我車子銹了，是不是？

　　修補作業(yè)時利用了不同的漆料和設(shè)，使得修補后的汽車在外觀效果上能夠與原漆面效果相似。

　　比如說：原漆干燥的時候主要是采用高溫烘烤，溫度通常在150℃以上，而且每一道工序都是在生產(chǎn)線上面完成的，涂料供應(yīng)也特殊。

　　原的時候就一骨架子，在那邊噴當(dāng)然沒事了。新車?yán)锩嬉繇?、線℃烤，車子還能用？就不能超過60℃，塑料零部件都吃不消的，對不對？

　　但是后噴的漆想要和原車漆顏色做得接近，至少我們?nèi)庋凵鲜强床怀鰜淼脑?，還是可以的，關(guān)鍵是看修車師傅的調(diào)色水平了。

　　還是剛才那篇論文：有個名詞叫做“色母”，它是制作顏料的原材料，它的保質(zhì)期只有1年，如果用了過期的色母，就有可能影響調(diào)色的性。

　　怎么會過期？「哎呀」我買了紅、黃、藍(lán)，近全補的是紅顏色的車子，用不到藍(lán)的，也許就會過期，對不對？

　　在調(diào)色的時候，色母是需要加在容器中間，避免粘到內(nèi)壁上。攪拌的時候，調(diào)色尺也要從容器內(nèi)壁把它插進(jìn)去。

　　如果說從中間插入，有可能會讓色母粘在調(diào)色尺上，也會導(dǎo)致后出來的顏色出現(xiàn)色差。

　　都是原漆，都是流水線操作，程序參數(shù)也都設(shè)定好，都是家發(fā)過來，都是對的，相對來說不容易出現(xiàn)這樣的問題。

　　另外，我們?nèi)绻诰W(wǎng)上面看各種漆面修復(fù)的小視頻，也會看到：補漆不是直接就拿油漆往上面一噴就完事了，補漆之前先要刮一層膩子。

　　就有點像在面包上面抹一層花生醬一樣的，面包上面不是有孔的嗎？花生醬「嘩嘩」一涂，是不是就變得很光滑、很平了，是不是？

　　《汽車與駕駛維修（維修版）》上有另一篇文章，《原子灰施工容易產(chǎn)生的缺陷及改善》。原子灰就是我們說的“膩子”，它是學(xué)名。

　　在4S店的鈑噴車間施工現(xiàn)場，分散釜經(jīng)?？梢钥吹揭恍┯捎谠踊沂┕げ划?dāng)產(chǎn)生的油漆缺陷。

　　比如說：原子灰需要與固化劑按照100:2的質(zhì)量比來進(jìn)行調(diào)配?，F(xiàn)場施工的時候，什么叫“2”？什么叫“100”？萬一是100:2.9呢？或者是99:3.6呢？是不是？

　　大多數(shù)技師憑習(xí)慣和手感添加的。如果固化劑加少了，干燥時間變長，分散釜附著力降低，容易出現(xiàn)剝落，分散釜以及固化后沒有強度這些缺陷。

　　加多了，固化快，操作時間短，還沒完就已經(jīng)凝固了，甚至有可能會出現(xiàn)裂開的情況。

　　你等劃痕比較多的時候，一口氣，反正做油漆都是一個面，對不對？一口氣把整個面做掉也是不錯的。

　　我自己的車子如果保險杠劃掉，一般就不管了，要是機頂蓋什么的，一看就覺得不好看，那我有可能去干干，不要太頻繁。

　　這里有一點要注意，有些朋友可能會有這樣的想法，我以前也到過，就是：我要去把它補補好，這樣我的二手車就可以多賣幾千塊錢。

　　這個東西其實怎么講？就是你補過了，在二手車上面，判斷的價格和你沒補都是一樣的，要么看到有劃痕，要么看你做過油漆的，都會便宜的。

　　不會說你有了劃痕，重新做了油漆了，就貴一點了；好看點就貴一點，這個是二手車商要賺差價的時候用的。

　　我們車子賣出去的時候，他們都拿這個東西找我們殺價，哪會干凈一點就價格貴一點呢？我賣二手車前還洗個車？沒這事。

　　所以總結(jié)一下，后噴的漆在耐腐蝕性、外觀等等方面是比不上原漆，小劃痕就盡量不要在意了，真的傷到底漆了，為了防銹，也得給它補上。

　　如果部位不是很明顯，而且蹭到的地方壓根不是鐵皮，是塊聚酯的保險杠的話，讓它去吧，沒人天天低頭去看這個事情的，對吧？

　　問題就來了，車上有一些小劃痕，去修理店或者洗車店的時候，人家就說：你要不要做個拋光？

　　我怕他“坑”我，而且我也覺得比較麻煩，網(wǎng)上不是有賣補漆筆的嗎？我自己買個補漆筆來補一下，行不行呢？

　　我專門不洗車的，就專門是等天上下雨的，這和洗車又有什么區(qū)別？不是說洗車對車子不好嗎？我就降低這個概率。

　　想知道這些很簡單，關(guān)注微信公眾號「胎說車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「車漆」就可以了。

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