說起來充電樁，在之前兩年的話，這個(gè)對于我們來說還沒有那么普及到我們身邊的問題，但是現(xiàn)在來說的話，充電樁已經(jīng)可以說就融到了這個(gè)城市，特別是主城市，對于充電樁更是隨處可見，充電樁這么快速的發(fā)展出了新能源汽車的迅速普及和發(fā)展，也帶動(dòng)了人們對充電樁的需求，另一方面也是對新能源汽車以及對充電樁的大力支持，也對充電樁發(fā)展出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，辦公廳對關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電加護(hù)建設(shè)的指導(dǎo)意見中就對充電樁建設(shè)發(fā)展的基本原則提出來，充電樁家就帶大家一起看看。

　　統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)布局。加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，按照因地制宜、快慢互濟(jì)、經(jīng)濟(jì)合理的要求，根據(jù)各地發(fā)展實(shí)際，做好充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體規(guī)劃，加大公共資源整合力度，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模和空間布局，同步建設(shè)充電智能服務(wù)平臺(tái)，形成較為完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

　　適度較前，有序建設(shè)。著眼于電動(dòng)汽車未來發(fā)展，結(jié)合不同領(lǐng)域、不同層次的充電需求，按照樁站的要求，根據(jù)規(guī)劃確定的規(guī)模和布局，分類有序推進(jìn)建設(shè)，確保建設(shè)規(guī)模適度前。

　　統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，通用開放。加快制修訂充換電關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善有關(guān)工程建設(shè)、運(yùn)營服務(wù)、維護(hù)管理的標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格按照工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)改造充電基礎(chǔ)設(shè)施，健全電動(dòng)汽車和充電設(shè)的產(chǎn)品認(rèn)證與準(zhǔn)入管理體系，促進(jìn)不同充電服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通，提高設(shè)施通用性和開放性。

　　依托市場，創(chuàng)新機(jī)制。充分發(fā)揮市場主導(dǎo)作用，通過推廣社會(huì)資本合作（PPP）模式、加大財(cái)政扶持力度、建立合理價(jià)格機(jī)制等方式，。鼓勵(lì)企業(yè)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+，創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式，創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　充電樁發(fā)展是必行之路，充電樁的發(fā)展可以說是一個(gè)關(guān)于民生的問題，因?yàn)槿藗儗Τ潆姌队行枨螅敲闯潆姌毒褪菬o論企業(yè)還是都支持的事情。

　　對于汽車充電樁家來說，充電裝置要能滿足安全、方便、經(jīng)濟(jì)、高效等多方面的要求，目前市場上常見的充電方式有常規(guī)的充電、換電池、無線充電等，如充電樁充電等。提示相關(guān)信息，防止人為破壞。夏天給電動(dòng)汽車充電時(shí)，“車窗外的飛線”并不安全，即使經(jīng)過夏天高溫的時(shí)候，即使不充電，飛線也會(huì)非常柔軟，在風(fēng)吹日曬后很容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象。自建式充電樁站能提高車輛充電效率，自建式充電樁站較大的優(yōu)勢在于使用者能充分掌握使用權(quán)，并能根據(jù)使用需要靈活設(shè)置，極大方便使用者，提高使用效率。

　　充放電效率慢的電動(dòng)汽車使用快充1-2小時(shí)，慢充可長達(dá)8小時(shí)。灌注樁(栓)應(yīng)具有良好的防電磁干擾屏蔽功能。今后充電樁行業(yè)的發(fā)展趨勢充電樁技術(shù)將從車樁充電接口互連、支付互連、信息互連三個(gè)方面進(jìn)一步加強(qiáng)，充電裝的智能化程度將進(jìn)一步提高，安全性將進(jìn)一步提高，V2G也將逐步在充電樁行業(yè)發(fā)揮重要作用。但是建造多少，充電樁的功率選擇，充電樁的類型等等是根據(jù)需要來選擇的。低轉(zhuǎn)速電動(dòng)汽車充電裝置，主板，人機(jī)交互裝置，充電裝置和安全保護(hù)裝置。充電家教你長時(shí)間使用電動(dòng)汽車，大家都知道，我們電動(dòng)汽車電池長時(shí)間使用，電池就會(huì)有一定的損耗。對電動(dòng)汽車充電樁在日常保養(yǎng)中做好保養(yǎng)工作，能延長電動(dòng)汽車充電樁的使用壽命，定期對電動(dòng)汽車充電樁進(jìn)行保養(yǎng)，能更好地發(fā)揮其作用。好處：與充電相比，換電更快。

　　這使得許多汽車排隊(duì)等待充電。電動(dòng)汽車充電樁(樁)作為電網(wǎng)配電側(cè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)通信系統(tǒng)具有被測點(diǎn)多且分散、覆蓋范圍廣、通信距離短等特點(diǎn)。由于永磁材料的性能越來越好，成本越來越低，永磁同步電機(jī)以其高速、高功率因數(shù)、高功率密度等優(yōu)點(diǎn)，正逐漸成為電動(dòng)汽車中的主流電機(jī)。充電樁(栓)應(yīng)具有足夠的支撐力，應(yīng)提供必要的設(shè)施，以確保能正確地起吊、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和安裝設(shè)，并應(yīng)設(shè)置地腳螺栓孔。

　　電動(dòng)汽車交流充電樁其主要特征是容錯(cuò)能力強(qiáng)，但分辯率較高，是攝像機(jī)的一個(gè)較小的范圍。根據(jù)充放電接口的數(shù)量劃分：可以分為單樁充放電和多樁充放電。而且型電柜占地面積不到0.5平方米，且便于安裝，便于擺放，適用于城中村、花園小區(qū)、工業(yè)園區(qū)等空地安裝，并且安裝位置可以隨時(shí)更換。指出目前能源汽車充電樁市場環(huán)境尚不成熟，各種能源汽車充電樁運(yùn)營模式并存，統(tǒng)一發(fā)展難以實(shí)現(xiàn)，使其收費(fèi)方式多樣化，是不合理的。充電站須對蓄電池進(jìn)行系統(tǒng)的管理。每年的打樁市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，刺激了一批又一批玩家入局“淘金”。根據(jù)充電方式的不同，充電樁可以分為直流式充電樁(栓)、交流式充電樁(栓)和交直流式一體化充電樁(栓)。在能源汽車充電樁停車位管理辦法中，能源汽車充電樁的數(shù)量越來越多，但電動(dòng)車車主仍然難以找到能源汽車充電樁充電，這主要是因?yàn)樵跈n期內(nèi)，對能源汽車充電樁停車位的管理還不到位，燃油車仍然占據(jù)著能源汽車充電樁停車位。

　　充電和提高充電器性能是管理的關(guān)鍵。電動(dòng)汽車的充電樁有什么優(yōu)點(diǎn)，有幾個(gè)充電樁，快速環(huán)保的電動(dòng)車自誕生以來一直受到市民的青睞，但充電難卻困擾著“電動(dòng)車一族”。電動(dòng)汽車充電樁主要由充電電機(jī)、充電模塊、計(jì)量模塊組成，具有電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)、通訊監(jiān)控等功能，其中充電電機(jī)和充電模塊是電動(dòng)汽車充電樁的主要零部件，是電動(dòng)汽車充電樁充電質(zhì)量的重要組成部分，其成本并不高，約占充電總成本的一半。個(gè)別超載測量條形碼只能用數(shù)字英語書寫，大約18個(gè)字節(jié)，只能用一種方式記錄，而能翻譯成中文，就像商品編碼一樣，能記錄產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)家等等。充電樁的作用與加油站內(nèi)部的加油裝置相似，它可以固定在地面上或墻壁上，安裝在公共建筑物(公共建筑物、商場、公共停車場等)以及居民區(qū)停車場或充電站內(nèi)，根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)車充電。

　　很多朋友在選擇電瓶車充電樁的時(shí)候，依然會(huì)選擇投幣式的充電樁，可能會(huì)覺得投幣充電樁便宜或者是為了照顧中老年人，但是安裝投幣電瓶車充電樁會(huì)遇到以下的這些問題，下面給大家說一下。

　　我不知道各位朋友是否自己用投幣充電樁充電，早幾年的時(shí)候，那時(shí)候市面上的投幣充電樁比較多，小編所在的小區(qū)也是投幣式的充電樁，雖然不是經(jīng)常會(huì)發(fā)生吞幣的現(xiàn)象，但是也會(huì)偶爾出現(xiàn)。

　　一旦出現(xiàn)這樣的情況，就會(huì)很讓人惱火，本來就準(zhǔn)了2個(gè)硬幣，準(zhǔn)充滿電，結(jié)果吞了一個(gè)，就只剩一個(gè)了，這時(shí)候打站點(diǎn)電話，也打不通，找不到人處理，只能自認(rèn)倒霉。這種情況即使出現(xiàn)得少，但是一旦出現(xiàn)，就會(huì)讓居民抱怨，從而覺得這個(gè)投幣充電樁不好用，就逐漸不用了。

　　現(xiàn)在就算外面的小攤上，買個(gè)餅，買個(gè)小吃，買個(gè)水果，都是掃碼收款了，很難再去找到硬幣投錢了，可能很多老年人會(huì)有硬幣，但是也不是經(jīng)常準(zhǔn)的有，一旦在充電的時(shí)候，就要想著去換硬幣，這個(gè)對于居民來說也麻煩。

　　另外，順便一提，有人會(huì)撬投幣箱，雖然現(xiàn)在小區(qū)管理嚴(yán)格了，但是會(huì)有這種風(fēng)險(xiǎn)。而且小區(qū)還有丟電動(dòng)車的，所以，這個(gè)情況不得不操心下。

　　每次到月底收，或者是固定時(shí)間提，還是一大堆的硬幣，這對于運(yùn)營者來說，恐怕是不容易搞的。就算是有的社區(qū)不以此為盈利，但是電費(fèi)還是要交的，你弄一大堆硬幣，給誰處理都比較麻煩，除非是去銀-行換錢，這樣每次結(jié)算的時(shí)候去，也是搞的很麻煩。

　　還有就是每一單的訂單情況，也不容易統(tǒng)計(jì)，有的投幣充電樁，壓根就沒有一個(gè)完善的后臺(tái)運(yùn)營系統(tǒng)，你在手機(jī)上也沒辦法去管理，看充電樁的運(yùn)營情況。至于你要發(fā)行儲(chǔ)值卡，那是更沒法了。

　　電動(dòng)汽車充電樁電流多大？電動(dòng)汽車充電樁電流一般都是根據(jù)功率來定，功率越大的電動(dòng)汽車充電樁電流也會(huì)越大，如功率7kw的電動(dòng)汽車交流充電樁的電流是32A，功率120kw的電動(dòng)汽車直流充電樁電流是300A。注：這里說的電流是指大輸出電流。

　　那么，到底電動(dòng)汽車充電樁電流多大呢？在這給大家介紹下山東三兄弟充電樁的電流大小。

　　1、電動(dòng)汽車交流充電樁7KW、14KW、42KW，大輸出電流分別是：32A、32A*2、63A。

　　（5）雙管/四管一體立式180KW、240KW，單輸出電流分別是：450A、600A。

　　（6）四管分體直流充電樁180KW、360KW，單輸出電流分別是：450A、900A。

　　現(xiàn)在出門的代步工具是什么呢?當(dāng)然就是新能源汽車了，電動(dòng)汽車人們比較關(guān)心的就是如何充電的問題，下面電動(dòng)充電樁小編要給你們介紹的是，電動(dòng)汽車的充電樁，電動(dòng)汽車出門就害怕沒有電，那么充電樁就是一個(gè)好東西了，可以為這些電動(dòng)汽車出門的人帶來福利，不會(huì)在害怕出行沒電的問題，

　　汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。

　　對于一輛電動(dòng)汽車來講，蓄電池充電設(shè)是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。充電樁

　　車載充電裝置指安裝在電動(dòng)汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機(jī)、車載充電發(fā)電機(jī)組和運(yùn)行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動(dòng)力電纜線直接插到電動(dòng)汽車的充電插座中給蓄電池充電。

　　電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場興建電動(dòng)汽車充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開。

　　電動(dòng)汽車充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、自動(dòng)充滿、按里程充電等。

　　新能源、綠色出行成為一種新生活方式，充電樁越來越多的出現(xiàn)在生活當(dāng)中，所以標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車直流（交流）充電樁電纜成為了充電樁的心臟。

　　由于大力發(fā)展和支持，據(jù)統(tǒng)計(jì)：2015年之前，中國保有新能源汽車49.7萬輛，加上2016年一季度銷售的62663輛，累計(jì)達(dá)56萬輛。相對應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施狀況如下：截至2015年底，全國建成充換電站超過3600座，公用充電樁4.9萬個(gè)。在未來的發(fā)展當(dāng)中充電樁的使用將會(huì)越來越多。因此標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車直流（交流）充電樁電纜會(huì)成為電纜行業(yè)中的一大主流。

　　標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車直流充電樁俗稱為快充，在充電過程當(dāng)中直流充電樁的輸入電壓采用三相四線Hz，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。可以實(shí)現(xiàn)快充要求；而標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車交流充電樁則俗稱為慢充，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電，這就是量大充電樁電纜的要求。

　　電纜主要是以特種電纜生產(chǎn)為主，因此其標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車直流充電樁電纜擁有很高的性能，主要應(yīng)用于充電樁系統(tǒng)、落地式充電樁、掛壁式充電樁，其中電壓為1KV（DC），測試電壓6000V/min（DC），固定敷設(shè)：4×電纜外徑，移動(dòng)安裝：7.5×電纜外徑或者更小溫度范圍，固定敷設(shè)：-50℃～90℃，移動(dòng)安裝：-40℃～90℃，耐油性：很好，耐化學(xué)物質(zhì)，耐酸、堿、溶劑和各種液壓油的性能優(yōu)異，耐候性：耐UV，日光老化性能優(yōu)異，適合戶外使用。阻燃特性：符合IEC。

　　使用特性：1、本電纜在充電過程中對電壓，電流等的信號控制和傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有耐高壓，耐高溫，防電磁干擾，信號傳輸穩(wěn)定，抗歪折10000次以上，耐磨50000次以上，耐磨50000次以上，耐油，防水，耐酸堿，耐UV等特性。
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